1.歐盟25成員國同意簽署財政防火牆協議

1.2011年中國大陸主要出口商品　自行車平均單價提高16%
2.天津自行車產業　產品銷量明顯向大企業傾斜
3.廈門電動自行車3月1日起掛牌上路　行駛證有效期為5年
4.吳江地區進出口貿易重點　轉向中國內需市場
5.上海人大代表關注視自行車通行權
6.東莞台灣名品會　高級自行車產品盛大展出
7.河北省運動自行車正在流行
8.2011年大陸電池行業成效顯著　鋰離子電池增長較快

1.後座未繫安全帶　2月1日起開罰
2.環保署電動自行車購買補助　期限至經費用完為止
3.eTag超商免費申裝　最慢三、四月開放申請
4.台北捷運2月5日起　67站可攜帶自行車搭乘
5.ATM轉錯帳告知當事人　預計 2月中上路

2012年TAIPEI CYCLE d&i awards創新設計獎　全球74件獲獎
　全新面貌的2012年台北國際自行車展創新設計獎，日前已從15個國家的206件作品參賽，經由國內、外五位評審委員嚴謹評審後，選出5件金質獎及69件一般獎，將在3月7日配合台北展揭幕，舉行頒獎。本屆創新設計獎是由外貿協會與台灣區自行車輸出業同業公會所共同主辦，並委請iF 國際論壇設計以「 organized by iF 」 之項目服務來策劃執行。iF公司被公認為全球最具權威性的工業設計機構之一，該公司自1953年所舉辦的iF設計獎亦已成為全球工業設計獎主要獎項之一。全新面貌的2012年台北國際自行車展創新設計獎，為外貿協會暨「台北國際電腦展創新設計獎」後，第二個與iF公司合作的獎項，藉此見證台灣自行車業者在提昇產品創新價值的認可和設計上的不斷精進，亦希冀藉此平台使優質台灣設計躍昇國際舞台。本屆競賽開放全球各地之自行車行業的製造商、設計師、經銷商、進口商與零售商參與，並邀請五位國際設計專家，分別依自行車成車、自行車零組件、自行車服飾與配備、配件四大類評選，五位國際設計專家針對產品的創新程度、設計品質、材料運用、環保性、功能性、安全性、通用設計，評選出最佳作品。今年參賽產品，評審認為在功能性與材料運用上，有不錯的表現，但在設計品質與通用設計上，美感表現稍嫌不足，評審建議業者，未來可多往生活美感創意方向發展。
 

1.Heroeco Vehicles收購了Ultra Motor　產品範圍再擴大
　印度最大的自行車製造商Heroeco Vehicles，日前宣布收購了Ultra Motor 。躋身全球電動自行車業舞台中心。Heroeco Vehicles目前以製造及銷售電動輕型摩托車為主，收購Ultra Motor後，其A2B及F4W（Fast Forward）等電動自行車品牌，將有助於Heroeco Vehicles擴大產品市占率，該集團還計劃未來五年將投資約 9,000萬美元於若干特殊需求的市場。該公司每年營業額約為 1億美元，且未來五年營業額目標為3倍成長，藉由此次收購，Heroeco Vehicles將擁有 Ultra Motor在22個國家擁有分銷網絡的主導權，未來在加拿大、瑞士、比荷盧經濟聯盟、西班牙、俄羅斯和日本等市場，將擁有分銷網絡。並可在在比荷盧經濟聯盟、德國、美國和加拿大，擁有相當可觀的產品市佔率。這筆收購交易也把Ultra Motor在台灣的R＆D中心以及在柏林的設計中心帶入Heroeco Vehicles旗下。Ultra Motor在台灣擁有主要生產廠和兩家位於中國的承包組裝廠。未來 6-8個月內，中國的承包製造將轉移到印度，Ultra Motor的80名員工將會加入Heroeco Vehicles在盧迪亞納的工廠，成為該公司全球工作人員。藉由Ultra Motor的品牌影響力，Heroeco Vehicles產品範圍將更為擴大，產品從電動輕型摩車，擴展到智能電動車、折疊自行車、電動自行車。

2.SRAM投資1,250萬美元　成立崑山張浦鎮子公司
　世界頂尖自行車零件公司 SRAM(速聯)，日前於崑山張浦鎮德國工業園投資設立子公司，第一期投資總額1,250萬美元，註冊資本500萬美元，預期3年內銷售目標將超越10億美元。 SRAM總部設於芝加哥擁有四個知名品牌，SRAM、ROCKSHOX、AVID、TRUVATIV，品牌訴求為中高價位休閒。SRAM成立於1987年，當年僅有6名員工生產一種產品。如今，該公司擁有員工2,500人左右，主要致力於自行車動力傳動系統、懸掛、制動等零件研發和生產，SRAM通過採取全球性戰略之後，自身實力不斷增強，生產和銷售形勢日趨看好，分別在德國、法國、愛爾蘭、中國等9個國家和地區設立了15個分支機構。為進一步提升產品的市場競爭能力，拓展產品的市場銷售渠道，SRAM 未來主力集中在亞洲，尤其是在中國市場，如此可方便服務好如捷安特等，周邊自行車生產企業。目前 SRAM 的亞洲開發中心(Asia Development Center)在全亞洲，擁有超過100人的開發團隊，屬於全球研發部門。工作內容涵蓋工業設計、機構設計、產品與製程開發、表面技術與產品測試等領域，並聚焦於創造力、高素質的人力開發與訓練，以持續研發新產品，推升公司世界級的競爭力。

3.歐盟自行車新進口關稅制度　縮小受惠國家範圍
　歐盟官方聲明指出，歐盟委員會提出的『Rollover』新法規，將延續開發中國家關稅優惠計劃至2013年年底。由於現今歐盟普惠制(GSP)關稅優惠計劃將於2011年12月31日正式結束，歐盟委員會提出新的『Rollover』法規代替舊的關稅優惠計劃。該『Rollover』法規之所以被提出，是為了避免相關機構在討論新的普惠制提案，讓GSP失效。歐洲議會於2011年3月24日批准此『Rollover』法規，理事會則於4月14日通過並於5月公佈。這些提案將在理事會和歐洲議會中辯論，以期對2014年1月1日最新的普惠制有所改革。新的『Rollover』法規重點放在那些真正有需要幫助的國家，以獎勵良好的管理體制和永續發展，使制度更加透明、穩定且明確。該機制的主要用於尊重勞工、人權、環境和良好的管理體制和法規，適用於最不發達國家，藉由重新調整關稅優惠，發揮更大的影響力，新制優惠集中於較少數的國家。雖然廣泛的產品覆蓋面和優惠幅度仍維持不變，但受惠國家範圍縮小，一些國家將不再受益於該機制。目前新的優惠關稅規定，對亞洲開發中國家自行車供應商十分有利，受到關稅優惠的國家包括孟加拉、柬埔寨、突尼西亞、土耳其、越南、印度、印尼、烏克蘭及俄羅斯。
4.巴基斯坦自行車工業面臨轉型
　巴基斯坦摩托車的使用漸漸取代了自行車之趨勢。據當地的零售商表示，即使是很短的行程，人們還是比較喜歡輕型摩托車而非自行車。零售商聲稱，大規模的走私超低價中國製自行車，是巴基斯坦自行車產量下降的另一個原因。另外，由於巴基斯坦政府採取適當措施，以保存土生土長的自行車行業，使得自行車生產面臨產能過剩的壓力。雖然巴基斯坦仍被視為重要的自行車製造商，與中國和印度這樣的國家相較，其國人平均使用率非常的低。不過20年前，家家戶戶至少擁有一台自行車是很常見的事。在當時，孩童們騎著自行車上學，同時也用來載送各式各樣的產品。近十年來，由於巴基斯坦人民轉而使用摩托車，這使得全國各地的自行車需求量急劇下降，最終自行車生產量急速下降。巴基斯坦政府必須思考，自行車工業轉型的問題，否則將面臨自行車產業沒落的命運。

5.法國交通部自行車計劃　提高自行車使用率
　法國自行車地位再提升，未來上班族騎自行車上班，可望有補助。法國交通部長梯埃利•馬里亞尼（Thierry Mariani）日前推出了一項「自行車計劃」，目的是鼓勵法國民眾使用自行車，減少空氣污染鍛練身體，該計劃中兩項措施已在議會通過，立即生效。已通過的第一條新措施是自行車在十字路口紅燈處可以直接向右轉彎，為落實這一新的自行車優先權，法國公路安全部門，將創造一個新的交通牌，或者一個閃光記號，安裝在該路口的交通燈柱上，如同對汽車放行的黃色閃亮箭頭一樣。當然自行車仍需要遵守行人和橫向交通的優先權。另一項新措施是要求，在新建築物前，必須設有安放自行車的設施。遺憾的是，對騎自行車上班的員工，可按公里數發放補貼的政策，尚未通過。交通部長表示，他會繼續為此努力，並希望國家會儘早地落實這項措施，以便彌補自行車和汽車在待遇上的巨大差距。他還提出未來還要在稅務方面，擬出一個優惠政策，以補貼法國民眾購買電動自行車。目前已經有一些法國城鎮開始向個人提供這類補助金，補助金最高可達500歐元。法國是歐洲第3大自行車使用國，每年會售出300萬輛自行車，有200萬人每天是以自行車為主要交通工具。法國人有一半以上的人每天移動的距離不超過3公里，但只有3%的人使用自行車。交通部希望通過制定該計劃能將該比率提升到12%，這將會為國家節約6億歐元的醫療開銷，同時還可減少二氧化碳排放量，為了防止自行車被偷盜，法國政府也鼓勵國民使用Bicycode系統，在自行車體上打印記，避免愛車被偷。

6.德國鋰離子回收試驗場　舊電池找出新生命
　德國凱密特爾集團(Chemetall GmbH) 成立的全球第一家舊電池鋰離子試驗工廠，專門從事舊式電池組中的鋰離子回收工作，發展鋰離子回收技術及工業試驗。試驗工廠從舊電池中拆卸出鋰離子，並重新將其處理再利用，由於舊電池中之鋰離子回收再生，並沒有相關收集系統或經驗值。以前已知的回收計劃，大都是針對可攜式電子產品裝置的鋰離子電池回收，這類電池回收，以回收鈷原料為主，忽視電池中鋰離子的價值。據德國凱密特爾集團表示，舊電池的鋰離子回收新試驗廠，根據歐盟法規66/2006回收規範，達成了 50％的回收效率。這項新試驗最終目標，是在德國和歐洲各地，建立工業用大型鋰離子電池基地。德國凱密特爾集團總部設在法蘭克福，公司管理約 40家子公司，隸屬總部設在美國的Rockwood控股有限公司。該集團業務主要是提供金屬表面之化學處理、合成材料的產品加工，以及提供如鋰、銫化合物等各類精細化學品。

1.美利達創辦人曾鼎煌先生辭世　總經理曾崧柱接任董事長
　美利達集團原董事長曾鼎煌先生於1月30日凌晨安詳辭世，美利達集團於1月31日召開董事會，會中一致無異議通過由現任總經理曾崧柱繼任董事長。曾鼎煌享年81歲，暫定公祭時間為3月11日，3月12日出殯。美利達表示，集團營運如常，接班計畫很早就啟動，接棒順利圓滿，美利達去年無論是銷售與營收雙雙創下歷史新高。曾鼎煌先生於1972年創辦美利達，使美利達成為台灣自行車產業龍頭廠商之一，並使美利達（MERIDA）品牌聞名國際市場；不但是台灣前13大國際品牌，也獲得中國馳名商標肯定。曾鼎煌先生對自行車產業的熱愛與堅持，也彰顯於他在第3、4屆台灣區自行車輸出業同業公會理事長任內的作為；不但鼓勵自行車產業要創新、轉型，並帶領產業以品牌、通路的布局走入國際，期許台灣自行車業成為全球高級自行車的創新研發及生產供應中心，奠定台灣自行車產業在國際市場的重要地位。曾鼎煌先生的兒子曾崧柱已經過多年歷練，1995年接任總經理職務後，即逐步接班掌握集團經營，10餘年來集團業績規模更已擴大5倍以上。如今美利達自行車的行銷網已遍布全球62個國家，擁有三座生產工廠，以「MERIDA」品牌在全球高級自行車市占率已達20%，每年外銷高級車總量達100萬台，外銷區域包括歐洲、美國等，近年在中國市場有重大突破，台灣廠去年12月單月銷售量、銷售額雙創新高，年度總銷售成車突破182萬台，集團營收202.89億元，雙雙攀上歷史高峰。

2.桂盟KMC　開發出Bosch驅動系統重型鍊條
　世界最大的鍊條製造商，桂盟KMC，為了讓鍊條承受更大的扭力考驗，開發出一款特殊鏈條，此款鍊條，適用於Bosch電動自行車驅動系統的重型鍊條，此新型鏈條可配合Bosch驅動系統換檔時，所產生的高扭轉力，上坡變換檔時，鍊條可輕鬆移動，鍊條性比一般性鏈條，有更佳轉移能力，此新型鏈條以加?栓加大使用應力，以配合鏈側板承載力，鍊條可配合鏈側板形狀，產生更好的轉移性力量，打破傳統鍊條不能兼顧多方使用的缺點，成為鍊條強力精品中的精品。

3.澄清說明：巨大主動召回兩款自行車
　針對媒體錯誤報導，聲稱美國消費品安全委員會（CPSC）宣布巨大生產的捷安特品牌Defy Advanced與Avail Advanced兩款自行車，有900台自行車因部分產品前叉可能斷裂，恐有導致騎士跌倒的新聞，巨大機械發言人許立忠，日前澄清說明表示，在美召回近900台捷安特自行車一事，是巨大發現前叉強度不足，主動提出回收更換，不是因CPSC發現，也沒有發生任何斷裂或意外，無任何案例發生，對業務影響也極小。召回的兩款自行車為台灣製造、外銷至美國，這兩款自行車，是巨大在檢查過程中，主動發現並自願召回。許立忠進一步說明，巨大基於一個高自我要求標準，做出回收更換決定。許立忠表示，由於這些自行車只是一個特定時間生產的特定車款，所以數量不多，僅近900台，巨大1年在美銷售達30萬台，對業務影響也極小量。

4.「昇勵公司」新廠落成啟用　服務品質更創新
　昇勵公司成立於1992年，1993年11月於深圳正式投產。經過長期的經營，昇勵現以製造各式管料成品為主，目前所生產的商品種類十分多樣，其中包括：前叉零件、前叉腿（Fork Blade）、後叉、頭管、上/下管、立管、後叉管、五通、座桿等；另外，昇勵也生產汽車零件，其造材包含鉻鉬鋼與多種合金管材，這些原料的供應與取得以台商為主，唯鉻鉬鋼材料由日本方面負責供應。不僅如此，昇勵尚有露營帳篷骨架、室外折疊式餐桌椅、自行車展示架和自行車攜帶架等各具獨特功能的產品，製造過程從備料到完成，已達到將近一手包辦的境界。昇勵之所以能同時生產如此多種風格各種的產品，完全是仰賴多年累積下來的完善加工能力，無論是內抽、研磨、攻牙、彎管、切割，全部都能在自營工廠內進行處理。此外，昇勵本身亦具有設計研發部門，無論在材料試驗、品質管制方面，都能充分配合業務需要，完全以客戶的需求為主要導向，進而做出許許多多深具代表性的自有產品。為了在現有的基礎上，加強服務品質，昇勵於2011年底遷廠於金沙頭工業區康民路6號，新廠分為三層樓，總面積建坪為一萬五千平方米，除原有設備外，另新增加的設備，包含集塵式研磨機台，水注液押成型和模具生產製造設備等等，於12月中旬完成搬遷作業及開始生產。新廠在動線規劃及廠房利用上，更加有效率，可使用的面積比原先廠房更多出20%。新廠提供的產品及服務，除了維持舊廠的水準外，更能提高產能，加強自身對於水注異型管的技術提升，也更增加的產品的變化及多樣化以配合客戶之需求。近年來昇勵公司在大陸經營上，由於大陸政府規章全面變革，導致基本工資福利，保險和其他費用的調高，成本增加，為因應此一情勢，提升企業競爭力，昇勵公司以金沙頭工業區新廠的高品質動力，提高產能， 提升品質管控，讓產品更多元化，提供客戶更好的服務。昇勵公司多年來， 一直報持著「創新、 改善、 積極、貫徹」的態度開拓挑戰，在公司經營與客戶服務上，昇勵公司秉持以「人為本、誠信勤儉、團隊和諧、顧客滿意、追求卓越」的精神，不斷創新服務品質，未來將以本身豐富的經驗，提供客戶更專業優質的服務。
5.正新(MAXXIS) 今年逢中國換胎潮　持續擴產
　正新(MAXXIS)已是全球前十大的輪胎廠，在中國擁有正新輪胎、瑪吉斯輪胎、櫻花輪胎三個品牌，中國市占率已達10%，集團合併營收有68%來自於大陸市場。由於正新去年持續擴產，今年新產能陸續投入，預估到今年底前轎車胎產能將增加五成，再加上今年受惠於原物料價格較去年低，毛利率可望回升；而且中國汽車持續成長後，今年將開始進入換胎潮，今、明兩年正新業績將跟著受惠。正新去年下半年包括重慶、斗六、漳州、廈門四座新廠產能陸續投產。值得注意的是，正新在大陸輪胎市場約擁有10%的市占率，且與各國際知名汽車廠商包含ORD、Chevrolet及Buick都簽訂有合作協議，預期此次換胎潮，正新將會是國內最受惠的廠商。

1.2011年中國大陸主要出口商品　自行車平均單價提高16%
　國家商務部日前舉行發佈會，通報2011年商務運行情況。商務部發言人沈丹陽表示，2011年中國大陸出口商品的品質、層次和附加價值明顯提升，價格明顯提高很多。據中國海關資料和商務部研究院的分析，去年我國主要出口商品的平均價格同比提高將近20%，以單價來說，自行車提高16%、首飾提高76%、生絲提高29.3%、電動機及發電機提高26%、集裝箱提高21.7%、鋼材提高21.2%、塑膠製品提高17.5%。中國大陸出口歐盟的商品，因品質問題被通報的數量下降了31%；中國大陸出口美國的商品，因品質問題被召回的下降近20%。沈丹陽表示，從商品結構看，中國大陸具有自主品牌、高級技術和服務的出口商品比重明顯提升；從市場結構看，對歐美日以外的廣大市場的出口比重進一步提升到占56.3%；從貿易主體結構看，民營企業出口繼續大幅增長，已占出口總額的30.5%；從貿易方式結構看，一般貿易無論出口還是進口都大幅增長，比重已占進出口總額的52.5%；從地區結構看，中西部地區出口增速明顯高於沿海省市，占全國出口總額的比重已經提高到將近12%，比上年又提高兩個百分點左右。沈丹陽表示，2011年中國大陸進出口平衡的目標基本實現，全年的貿易順差降到了1551億美元，占GDP比重只有2%，占進出口總值不到4.3%，明顯處在國際公認的貿易平衡標準的合理區間。
2.天津自行車產業　產品銷量明顯向大企業傾斜
　據天津自行車電動車行業協會表示，由於自行車的功能開始向運動、休閒、健身的方向發展，使得2011年天津自行車產品銷量，明顯向大企業和品牌企業傾斜。2011年天津自行車電動車產業和全國一樣，經歷了原材料漲價、電池緊缺、市場低迷等諸多困難的考驗，但天津自行車產業積極加強創新投入、加快產業升級，2011年整年表現不俗。2011年，天津自行車電動車產業各項經濟指標仍好於2010年。自行車產量達到3808.8萬輛，成長5.87%，其中出口1988.2萬輛成長17%；電動自行車產量1434萬輛成長6.7%，其中出口12.8萬輛成長36.2%。根據協會的數據顯示，由於自行車的功能開始向運動、休閒、健身的方向發展，不少有實力的企業加大了產品創新、結構調整的力度，使得2011年天津自行車產品銷量，明顯向大企業和品牌企業傾斜。目前天津市年產量在50萬輛以上的企業共有12家，其中有9家企業2011年產量或出口量都有所增長；而年產量在50萬輛以下的企業共有13家，其中只有4家企業的2011年產量或出口量有所增長。這一對比可以看出，實力較強的企業其創新能力、打造品牌能力、人才培養等方面的優勢較大，產銷量也都集中在這些企業身上。天津許多自行車生產企業，如富士達集團投資1億元、金輪集團投資2千萬元，分別進行碳纖維方面的研發，這些大手筆的科研投入，將為今後的產業發展奠定了良好的研發基礎，相對在銷售市場也占有較強的優勢地位。
3.廈門電動自行車3月1日起掛牌上路　行駛證有效期為5年
　從今年3月1日起，廈門市將對電動自行車實行登記，並核發號牌和行駛證，有效期為5年。其中明確規定，電動自行車須經公安機關交通管理部門登記，並領取牌證後，方可上道路行駛。廈門市思明區、湖里區對電動自行車登記實行限量控制，逐步減少電動自行車使用量。廈門市公安局1月30日發出通告，正式發文規範電動自行車的管理使用。據了解，此次發布的通告中，廈門市思明區的湖濱西路－東渡路以東、仙岳路以南、嘉禾路（仙岳路口至蓮轉盤）以西、廈禾路以北（含上述路段）以及文屏路、文曾路、龍虎山路、文園路、思明南路、思明北路、鷺江道等路段，均限制電動自行車通行。駕駛電動自行車違反限制或者禁止通行規定的，可以扣留電動自行車，並處以200元罰款。
4.吳江地區進出口貿易重點　轉向中國內需市場
　吳江今年增添了海峽兩岸經濟合作框架協議原產地證書、中國—哥斯達黎加自由貿易協定原產地證書之後，區域性優惠原產地證書的種類已達到9種。檢驗檢疫部門提醒相關外貿企業，要充分用好外貿優惠政策，積極申請簽發區域性優惠原產地證，利用區域性優惠原產地證，打開國際貿易市場大門，進一步促進和擴大出口。根據吳江檢驗檢疫局數據顯示，2011年，吳江檢驗檢疫局共簽發原產地證書18,595份，金額8.5億美元。其中優惠原產地證書10,742份，金額5.1億美元，幫助吳江地區出口企業減免進口國關稅約1.5億元人民幣。隨著國際貿易環境日趨複雜，人民幣升值、通膨和經營成本升高等因素，使得外貿企業面臨的困難和壓力增大，一些原本處於利潤小的商品出口意願減弱，這類低附加值產品簽證量明顯下降。為避免歐債危機影響，吳江以區域性產地證明進行貿易市場拓展工具，未來將逐步成為吳江進出口貿易重點。吳江的市場將從歐美市場轉向中國內需市場，產品將可享有大幅關稅減免待遇，還可以避免各種各樣的貿易壁壘，所產生的出口貿易的限制。
5.上海人大代表關注視自行車通行權
　在上海市十三屆人大會議上，政府工作報告表示，上海交通應重視自行車「通行權」，並倡導綠色出遊政策，自行車應享有和機動車同等的通行權，交通規劃不應過於傾向機動車，而忽視自行車通道。會中提到上海申城有機動車300萬輛，如果要減少碳排放，必定要鼓勵民眾以自行車，做為綠色出遊的工具，才能減少碳排放量。但是，現行的上海申城交通規劃，民眾因為自行車進不了申城地鐵，讓不少自行車族，不得不放棄自行車，改用機動車。人大會議期待自行車出行能納入城市綜合交通體系規劃，減少花大錢治理環境污染，扶持綠色出遊政策。
6.東莞台灣名品會　高級自行車產品盛大展出
　東莞台商協會會長謝慶源，1月31日接受媒體專訪時表示，第三屆東莞台灣名品博覽會才剛徵展幾天即近額滿，獲得廣大熱烈參與。在這次博覽會，將帶來，台灣領導時尚休閒風潮的高級自行車及運動休閒產品，台灣生活品味的衛浴、家具家飾品，以及材質創新、風格獨特的功能性成衣紡織品等多樣台灣商品，盛大展出。謝慶源在台商春節聯誼會上透露，這次展覽共有1,100個攤位，包括700個標準攤位，300個特裝攤位，將展出超過2萬項台灣優質商品及服務。「第三屆2012年東莞台灣名品博覽會」將於4月19至22日在東莞國際會展中心開幕，透過多家擁有大陸知名通路的廠家採購，可望突破以往交易金額。謝慶源強調，這次博覽會已與廣東省外貿廳洽談，將帶來廣東外商投資企業產品博覽會的客戶，吸引更多採購商來認識台灣商品，積極把餅做大。另外，近日也與外貿協會商談，將移植台灣精品館的所有商品，展出2011年台灣經濟部遴選商品，其中最能吸引各界目光的首推台灣精品形象區的全球首創及世界第一的電腦電子3C產品。這次台灣名品博覽會中，將有以內銷轉型為主題的重量級經貿論壇。多場促進實際交易成果的一對一貿易對接會；多達十餘場次的新產品發表；並有台灣地方政府帶團前來參展等活動，可望吸引廣大民眾爭相進場參觀採購。謝慶源表示，透過這些活動將可配合多項協處台商轉型升級的課程與講座，有效協助台灣廠商創造更多高產值與利潤。
7.河北省運動型自行車正在流行
　近年中國河北省生活水準提高，居民重視休閒生活，使得河北省運動型自行車，變成一種流行商品。河北統計部門數據顯示，在自行車市場佔有率方面，國內民用自行車佔90%，運動自行車僅佔10%，而歐美等國家卻是運動自行車佔90%，民用自行車佔10%。目前河北省運動自行車仍處於市場起步階段，市場潛力巨大。運動自行車與傳統自行車大不相同，以前的交通工具已經轉變為旅行健身工具。但近來由於「全民健身，低碳生活」觀念逐漸深入人心，每天都有人加入到自行車運動的行列，發展勢頭甚猛，光河北省邢臺市區的運動自行車專賣店，短短時間已發展到20家了。由於河北省車友不斷增加，目前河北省內11個區域，都成立了自行車運動協會、俱樂部或網站論壇，河北省行唐、正定等部分縣城也成立了此類組織。伴隨著收入水準提高和消費觀念的轉變，運動自行車，未來將會在河北省成為一種必需品，河北省運動自行車市場發展現在仍處於流行期，預計5年後會進入成熟發展期。
8.2011年大陸電池行業成效顯著　鋰離子電池增長較快
　中國去年產電池行業產品結構調整成效顯著，鋰離子電池增長較快，1-12月鋰離子電池累計完成產量296633.2萬隻，累計比2010年同期增長18.2%；原電池累計產量342.7億隻，累計比2010年同期增長3.3%。12月當月，鉛酸蓄電池完成產量1310.5萬千伏安時，比2010年同期下降0.3%；鹼性蓄電池完成產量7323.6萬，比2010年同期下降25.8%；鋰離子電池完成產量28044.5萬隻，比2010年同期增長22.6%；原電池完成產量30.0億隻，比2010年同期下降14.8%。鉛酸蓄電池累計完成產量14229.6萬千伏安時，累計比2010年同期增長3.3%；鹼性蓄電池累計完成產量101890.4萬隻，累計比2010年同期下降15.0%。從整數據中顯示，2011年1-12月，中國電池行業完成工業銷售產值累計比2010年同期增長35.4%，累計產銷率96.4%，完成出口交貨值累計比2010年同期增長21.4%。其中12月當月電池行業工業銷售產值比2010年同期增長15.2%，產銷率95.5%，出口交貨值比2010年同期增長4.2%。

1.後座未繫安全帶　2月1日起開罰
　2月1日起，民眾不論是開車，或坐在車子前座、後座，一律都得繫安全帶。不過，由於後座難以照相取締，因此警方將以現場攔檢告發為主，像是等紅燈、過收費站，將會有員警抽檢。若未繫安全帶就必須受罰，後座未繫安全帶的違規行為，一般道路被查獲違規將被罰1,500元、國道或快速道路則罰3,000到6,000元，計程車乘客違規將罰乘客，最高可罰4,500元，4到12歲兒童搭計程車則可例外免繫；但自8月1日起，4歲至12歲的兒童乘坐後座，未依規定使用安全帶或安全座椅，也將對駕駛人開罰。交通部道安委員會表示，由於計程車普遍用貼紙宣導新規定，已善盡告知義務，後座乘客不配合繫安全帶，就得自己承擔罰款，但一般自小客車，後座乘客沒綁安全帶，則是罰車主。交通部道安委員會也提醒，繫安全帶時三點式安全帶應確實繞過肩胛部位並斜通過胸前，避免安全帶纏繞頸部，且應置於手臂上端，撞擊時才可將人拉回，肩胛部的鎖骨也夠堅硬，可因應安全帶拉回時產生的強大力道。如若不正確使用，反而會傷到肋骨。

2.環保署電動自行車購買補助　期限至經費用完為止
　101年購買非經濟部TES認證機種(經審核通過者)的電動（輔助）自行車及電動代步車，除環保署補助3,000元外(不含代步車)，嘉義縣環保局還加碼補助3,000元整。環保局說，電動機(自行)車每人補助1輛為限，補助期限至經費用罄或本101年11月30日止(以先達成為準)，只要是低污染車輛，通通有補助，申請要快。環保局表示，購買電動(輔助)自行車或電動機車代步，除有雙重補助外，平均每次充電只要1至3元就可以騎30至50公里，加上沒有排放廢氣，既環保又可對抗高油價。補助辦法及相關申請表格請至嘉義縣環保局經濟部電動自行車購買補助 期限至經費用完為止。補助辦法及相關申請表格請至嘉義縣環保局網站查詢或電話05-3620800轉215洽詢。


3.eTag超商免費申裝　最慢三、四月開放申請
　高速公路電子收費系統（ETC）將邁入新階段。負責建置營運的遠通電收表示，目前正積極的進行測試中，預計最慢三、四月時就可以開放全國六百多萬車主申請安裝eTag。未來在全台自營店與便利商店，將提供免費的eTag供用路人申裝，民眾申裝免費eTag前，必須先做隔熱紙測試，以免含金屬成分的隔熱紙影響扣款。遠通電收規畫，將透過加油站、汽車維修場和遠通直營店等，為全國車主測試，測試時間大約3秒鐘，若測出車窗隔熱紙含金屬，將發給不同的eTag。如果車主擋風玻璃中央已經裝設GPS跟行車紀錄器，可把eTag的黏貼位置，挪到副駕駛座前方的擋風玻璃，避免影響到扣款感應。遠通電收發言人表示：未來還規劃增加eTag儲值帳戶低餘額的簡訊通知、互動式語音餘額查詢、銀行信用卡、活儲帳戶連結eTag帳戶等服務。在銀行信用卡、活儲帳戶連結eTag帳戶（即Account Link）服務部分，遠通正與銀行討論，預計最快第二、三季推出，屆時用路人的eTag金額若不足，其帳戶會自動加值。

4.台北捷運2月5日起　67站可攜帶自行車搭乘
　為鼓勵民眾假日從事休閒活動，台北捷運公司大幅增加假日可攜帶自行車搭捷運站點。自2月5日起，可攜帶自行車搭捷運的高運量車站，由原本的33個增加為67個。台北捷運指出，目前捷運路線除中運量文湖線全線、高運量的淡水站、石牌站、劍潭站、台北車站、台大醫院站、古亭站、忠孝復興站、南港展覽館站及輔大站等34個車站，因人潮及車站空間等因素，無法開放外，其他車站均將開放假日可攜帶自行車搭乘捷運。北捷提醒，摺疊式自行車只要摺疊完成並包裝妥善，即可視為一般行李搭車。至於假日攜帶自行車搭乘捷運採人車合併收費，單趟不限里程，一律全票收費，單程票每張80元，旅客可至車站詢問處向站務人員購票，每張車票僅限1人攜帶1輛自行車使用，並於出站回收。旅客可攜帶的自行車僅限腳踏及電動輔助自行車，最大尺寸限制為長180公分、高120公分、寬70公分，禁止油類動力自行車、電動自行車、協力自行車及非屬常規型式的特殊自行車進出捷運系統。捷運公司表示，假日攜帶自行車的旅客，僅可於開放的特定車站進出及轉乘，未依規定者，將依大眾捷運法規定，罰款1500至7500元。

5.ATM轉錯帳告知當事人　預計 2月中上路
　金管會表示，民眾透過自動櫃員機發生轉錯帳情形，轉出銀行要通知轉入銀行，並且回報給民眾處理情形，預計2月中上路，未來民眾透過 ATM轉帳若發生轉錯帳情形，銀行必須通知轉入銀行，並將處理情形告知當事人，金管會官員強調，今年預計抽查9個縣市的ATM，抽查重點在於機器是否正常運作，以及確保民眾可以提領到現鈔。銀行也會透過內部監控系統瞭解各ATM的給鈔情形，滿足民眾資金提取需求。財金資訊股份有限公司表示，民眾應注意各銀行對於每日提領及轉帳限額是否合併計算的規定，大部份銀行每天累計提款限額約新台幣10萬元、每日累計非約定帳戶轉帳限額為 3萬元。

1.2012年萬人崇BIKE活動　2月18日新竹、台中登場
　2012年萬人崇BIKE活動，將於2月18日於新竹、台中登場，2月6日前接受報名。「2012媽祖萬人崇BIKE活動」由新竹市政府與中華民國運動休閒推廣協會共同主辦，今年已邁入第五年，今年新增的「騎福御風組」自新竹市政府廣場出發，沿西濱公路、台一線到台中大甲，再沿著彰化、雲林到嘉義新港鄉公所終點站，全程185公里。今年除了「騎福平安組」與「騎福挑戰組」外，特別新增185公里的「騎福御風組」及車隊創意裝BIKE兩個項目，凡是在限定時間到達終點的朋友，都可以獲得證書、摸彩券及贈品等，更有機會獲得高達一萬元的玩樂獎勵金！「騎福平安組」也是從新竹市政府廣場出發，經香山天后宮、沿海岸線自行車道、南寮漁港再回到新竹市政府廣場，全程27公里。另「騎福挑戰組」則是從臺中大甲體育場出發，終點站在嘉義新港鄉公所，全程115公里。提醒有意報名參加活動的民眾，請評估個人生、心理狀況，審慎決定是否參加。
詳細情形可上活動官網查詢http://www.mazu-bike.com.tw/，或電洽承辦單位名衍行銷02-55915658

2.2012勇闖東海岸自行車　$uper Rider自我挑戰賽
　交通部觀光局東管處，鼓勵全民利用自行車低碳旅遊BIKE訪東海岸，舉辦「2012勇闖東海岸自行車 $uper Rider自我挑戰賽」活動，「$」更以錢的符號為標記，特別規劃「百K搶金競賽組」，祭出高額優勝獎金，就是要車友齊聚台東加路蘭遊憩區於2012年4月1日搶獎金。2012勇闖東海岸自行車 $uper Rider自我挑戰賽，除了競賽組的高額獎金，還有來騎車就有機會拿獎金的好康。2012勇闖東海岸活動將從漂流木藝術聖地-加路蘭出發，至三仙台折返，除「百K搶金競賽組」外，另外安排「百K追風挑戰趣」，分別規畫100公里及200公里組，使一般民眾也可於當日共襄盛舉；而首度推出的百K搶金競賽組規劃個人分齡組及菁英組，獎金由3萬元至1,000元不等活動報名即日起至3月23日止，活動限額各600人。
詳情網址:http://tour.taitung.gov.tw/ch/News_NewsContent.aspx?NewsID=601

1. 從『今日』出發　一同翱翔書本和心靈的國度
　「貧者因書而富，富者因書而貴」透過文字的交流，引領你我進入沈澱及思考，使人更勇敢，更豐富人生與心靈，讓日子變的更有趣！今日讀書會以書會友，讓您既富且貴，一同翱翔書本和心靈的國度！

《石頭的代價》ISBN：9789862351567
本書講述的是「奈卡愛滋孤兒學校」創立的動人故事。作者卡古里在書中交織年少時代的回憶，以及他用一顆顆石頭慢慢建造起學校的過程中鼓舞人心的紀錄。卡古里在烏干達西南部一座小農場裡長大，很幸運的是，父母勉強付得起他的學費。他在學校表現卓越，得以進入國立大學，並到哥倫比亞大學擔任訪問學者。他和妻子回到烏干達時，很震驚地看到許多人在他父母家門外大排長龍，想向他求助。當中很多人生活艱困，難以扶養死於愛滋病的親人的孩子，他誓言為孤兒們開設該國第一所免費學校。當時定居美國且身為研究生的卡古里，面對著幾乎不可能跨越的種種障礙：經費匱乏；父親和很多村民都反對設立愛滋病孤兒學校；許多人對於捐錢給非洲的慈善計畫心存疑慮；政府督學貪污腐敗；還有孩子們排山倒海而來的龐大需求。從一英畝地開始，他們一次一間地蓋起了一間間教室。


《網路讓我們變笨》ISBN：9789862620625
網路會讓我們變笨，您相信嗎？你也許會說不可能！但是研究證明，「網路變笨病毒」不斷地擴散到全世界。疫情非常嚴重，愈來愈多的人被「網路變笨病毒」，入侵了腦神經，喪失了記憶能力。網路新世代的人們，已經無法專心下來，做好一件事。現代人已經變成資訊的過動兒，他們每天在網路上看來看去，根本不知道自己看了些什麼，也記不住任何東西。二○○八年時，有一個叫N世代的研究顧問公司，發表了一項網際網路對青少年影響的研究。他們訪問了六千名經常使用網路的青少年，他們發現：現在的青少年，已經沒有能力去看完一篇網頁文章。當他們在讀一篇網頁文章的時候，根本無法專心地從頭到尾讀完，還有可能跳來跳去，看東看西，隨便亂點上面的網路連結，到處尋找感興趣的資料，注意力一下子就被別的話題給搶走。杜克大學的教授海爾絲在教學中發現：現在的學生，已經沒有能力把整本書讀完。為了不讓網路變笨病毒，侵入到你的腦神經，我們有義務藉由《網路讓我們變笨》這本書，告訴你網路讓你變笨的過程，讓你事先預防，以便回復你的記憶力、注意力、理解能力，避免成為網路的過動兒。


《決勝人才力》ISBN：9789862167724
雖然許多老闆都會說：「人才是公司最重要的資源。」可是從書店裡充斥人才和領導相關書籍，就可看出許多老闆其實並不知道如何看人、用人、培養人，更不知道如何讓人才領導。美國人才管理大師夏藍和有全球最佳人資長美名、奇異集團前人力資源副總裁康納提，在他們2010年合著的暢銷書「決勝人才力」裡指出，有好人才，公司才會在營運和業務上有好表現。根據他們的經驗，要有好人才，公司必須先有好的領導人，要有明白正確的價值觀和行為準則，而且還要有一套有效的人才管理程序，才可能幫助公司找到好的人才。


《獲利的魔鬼就躲在細節裡》ISBN：9789866526909
理論上，企業的每一項業務都有獲利潛力。但問題是，大多數公司卻都有將近百分之四十的生意沒在賺錢，甚至賠錢。而且大多數公司所有的獲利，幾乎完全來自百分之二十到三十很賺錢的生意。美國麻省理工學院教授強納森．伯恩斯在他2010年暢銷書「獲利的魔鬼就躲在細節裡」裡說，企業獲利會發生這種問題，主要是因為沒人在管理獲利。大家都在衝業績，做績效，卻忘記獲利才是公司營運的目的。他認為，改善這種情況要靠三大法寶，就是畫出利潤地圖、運用利潤槓桿、管理利潤流程。他相信只要擁有這三項基本能力，任何規模的公司都能從細節裡找出獲利，把公司的利潤最大化。


《群的智慧》ISBN：9789862166116
人類總是充滿優越感地認?自己無所不能，但在面對洪水地震時總是比早做好逃離準備的動物群慢一拍；我們的軍隊要經過長期反復的訓練，才有可能整齊劃一，幾千隻海鷗一齊起飛，卻輕鬆優雅的飛成一線。這些自然界的超級團隊沒有管理者，只要遵循簡單的法則，就能完成許多不可思議的複雜任務。動物的群體組織行為，卻充分展現出人類渴望擁有的應變力、決策力，甚至是危機處理能力！本書將揭開群智慧的奧妙，帶您領略超感式生存法則！

　
　我們所處的世界是一個彼此息息相關的生命共同體，任何些微的局部變動，就足以牽動整體。我們生活在這裡，人人對這塊土地都有著不能割捨的『愛』，因此，我們也一定要以關懷讓我們的子孫，能繼續享有現在我們所珍惜的東西。從「今日」開始，把愛傳出去！今日愛心傳播站提供您最即時的愛心傳播園地，期待大家用愛關懷更多需要關懷的人，再現希望與祥和的社會！我們也堅信：每一顆付出的愛心，都將是一粒粒深植的種子，必將長大成蔭，回饋照顧更多需要的人！

1.「資助兒童計畫」世界不遙遠　資助愛相連濟
　球有10億兒童沒有足夠的營養、沒有乾淨飲水、沒有基本的醫療、沒有避雨的住所，更有1億4千萬兒童，從來沒有上過學，誠摯邀請您加入「資助兒童計畫」，透過每個月700元，幫助一名國外兒童，讓他的生命成長獲得改變的機會。此外，也邀請您加碼定期捐款300元，支持「兒童健康立刻行動」，改善計畫區內貧童健康狀況與衛生環境。台灣世界展望會透過「資助兒童計畫」，結合所有愛心資助人的力量，關懷貧苦兒童的生存景況，透過資助人一路在成長路上的關懷和鼓勵，豐盛受助童的心靈和生命。每月捐款700元（國內兒童1,000元），幫助1名貧童，就能讓他們看見希望，轉變生命。目前，台灣世界展望會在亞洲、非洲、拉丁美洲、東歐等地，希望透過「資助兒童計畫」，以社區發展的方式，推動水資源、健康醫療、教育扶助、經濟輔導等各項服務方案，不但嘉惠受助童及其家庭，更提升整體社區的生活環境與條件，讓所有社區居民都受惠。
詳情網址:
http://www.worldvision.org.tw/02_news/news_view.php?id=110
2.「寒冬助老 非你不可」活動開跑！！！
　有您的愛用溫暖融化寒冬，將小愛變成大愛，讓長輩實現願望，延續笑容充滿溫暖。「寒冬助老 非你不可」方案每年服務人數超過4,000位獨居弱勢長輩，透過大掃除、送物資、送年菜服務，藉由志工或服務員與長輩間的良性互動，不僅能連結社區服務，更能在寒冬時節為孤苦無依的長輩們帶來溫暖與走向未來的力量。透過服務孤老的方式，讓獨居弱勢長輩在寒冬獲得更多關懷及幫助。活動時間：100年11月01日~101年2月29日。
詳情網址:
http://www.17885.com.tw/welfare/show.asp?serial=5509

3.「心怡舊衣回收專案」 您穿新衣，舊衣給心怡
　您家裡有穿不下的衣服嗎?請把「舊衣給心怡」，清出舊衣，家裡空間可以變大，也讓舊衣，找到適合的主人，發揮更大的價值。不論大人、小孩、包包都收喔!台北市心理復健家屬聯合協會(心怡)，推動家庭舊衣回收，讓復健成功回到生活常軌的心怡活泉工作隊學員參與工作，每個人家中不需要的舊衣，是精神障礙學員踏入社會重要的福利產業資源。心怡舊衣回收需要更多的人支持，相信這棵愛心小樹一定會長大的。
活動網址:
http://www.hsinye-spring.org.tw/index.php?
module=faq&mn=1&f=content&tid=714